La construction de la gare principale de la nouvelle gare ferroviaire à grande vitesse de fuxia (ci – après dénommée « Gare du nord de xiamen») a accueilli un nœud clé – le matin du 8 octobre, avec le succès du dernier treillis en acier de 2400 tonnes, la construction de la toiture en acier de la gare principale de La nouvelle gare du nord de Xiamen a été entièrement achevée, 23 jours avant la période de construction prévue.
Pour accélérer le calendrier des travaux, pendant les vacances de la fête nationale, l’unité de construction China Railway Construction (CRCC) a 120 cadres et 1 632 travailleurs stationnés sur la ligne de front, travaillant à l’envers en deux équipes, prenant le temps d’accélérer le calendrier et de s’assurer que la construction est terminée à l’avance.
▲ Sur le chantier de construction du nouveau bâtiment principal de la gare du nord de Xiamen, les travailleurs travaillent dur. (photographie: Qihui Zhang)
Le système de surveillance de la santé structurelle en acier surveille tout le processus de construction en temps réel
Vue du ciel, le toit en acier ondulé du bâtiment principal de la gare du nord de Xiamen est élégant et majestueux. Il est rapporté que la nouvelle maison principale de la gare du nord de Xiamen est la plus grande maison de gare en forme de vague en construction en Chine. La gare Steel trass s’étend sur environ 267 mètres du Nord au Sud et 143 mètres d’est en ouest. Il est composé de 22705 tiges. Le diamètre maximal de la tige est de 0,8 m et le diamètre minimal de la tige est de seulement 0,1 m. Il y a environ 54 222 pièces d’épissure. La longueur totale des soudures est supérieure à 14 km. Cette complexité architecturale est rare en Chine.
« Nous avons développé de manière indépendante le système de surveillance de la santé de la structure en acier, qui surveille en temps réel les contraintes, les déformations et les changements de température tout au long de la construction de la structure en acier, améliorant ainsi la sécurité et la stabilité de la structure en acier », a déclaré Li Yanchang, Directeur de China Iron Construction Engineering Co., Ltd.
La différence de hauteur entre le point le plus haut et le point le plus bas du toit est de 24 mètres, ce qui équivaut à la hauteur d’un immeuble de 8 étages – la différence de hauteur de ce toit massif en forme de vague est un record pour toute la différence de hauteur d’une maison à la gare ferroviaire à grande vitesse de fuxia. Zhao Zhong, ingénieur en chef de la construction ferroviaire en Chine, a présenté que la toiture en acier de la salle principale de la gare pèse 7423 tonnes et est soutenue par 6 styles géants situés de part et d’autre de la salle d’attente. « une fois terminé, il n’y aura pas de colonnes bloquées au milieu du hall d’attente de 20 000 mètres carrés
Pour assurer la sécurité de la circulation des trains, il est nécessaire de travailler en étroite collaboration dans les tunnels de métro
La construction de la structure en acier de la nouvelle gare de la gare du nord de Xiamen est principalement divisée en trois parties: la toiture en acier de la nouvelle gare, la toiture en acier du Centre de transfert, la plate – forme et la verrière haute et basse. Il se caractérise par une grande portée, une structure complexe et variable, une grande difficulté d’assemblage et des exigences élevées en matière de précision de soudage. La consommation totale d’acier est de 32 000 tonnes.
La proximité du métro en service pendant la construction a été un autre grand défi pour le projet. « sous l’axe central de la gare principale de la nouvelle gare du nord de Xiamen se trouve la ligne 1 du métro de Xiamen, qui est en service. La longueur totale de la jonction du tunnel de métro avec le panneau de base du bâtiment de la gare est de 250 mètres et la distance entre les deux n’est que de 3 mètres. » pour maximiser la sécurité structurelle du tunnel de métro, le constructeur a mis en place des piliers supérieurs, des pieux d’enveloppe, des pieux résistants à l’arrachement et d’autres mesures autour du tunnel, couvrant le tunnel avec un « Bouclier de sécurité» en béton épais, assurant la sécurité de plus de 300 TRAINS par jour.
La nouvelle gare du nord de Xiamen, en tant que gare principale de la gare du nord de Xiamen à Fuzhou, est située sur le côté nord de la gare du nord de Xiamen, avec une superficie totale de 250 000 mètres carrés et une taille de plate – forme de 7 lignes 15. Ouverture à la circulation prévue en juin prochain.
La nouvelle station poursuit le style architectural de la gare du nord de Xiamen existante, mettant en évidence la conception des éléments de la crête de la queue d’aronde, faisant écho aux caractéristiques de la colonie architecturale du Minnan, tout en créant la forme ondulée de la structure en acier incurvée, soulignant le caractère culturel de la « route de la soie maritime». Ensuite, la nouvelle gare de Xiamen Nord passera entièrement à la phase de construction de la toiture métallique et de la rénovation de la maison principale de la gare.
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